さて、今年も 武蔵野自転車倶楽部 を始めるとしましょうか（といっても大体数回で一年が過ぎちゃうんだけど w）。例によって過去に撮りためた写真の寄せ集めです。昨年のもありますので、その辺はご了承を。。。
さて、今年も 武蔵野自転車倶楽部 を始めるとしましょうか（といっても大体数回で一年が過ぎちゃうんだけど w）。例によって過去に撮りためた写真の寄せ集めです。昨年のもありますので、その辺はご了承を。。。
本屋さんに個展案内のハガキが置かれているのを見かけて、気になってもらって来ました。昨日から始まってるんですね。会期が今度の日曜までと短いのでたぶん私は行けないと思いますが、お近くの方や何かの用事で銀座方面へ行かれる方は、ちょっと覗いて見るのも良いかも知れません。
作者は佐久間真人さん、このタッチにどことなく既視感があるので、他の作品を見たことがあるのかも...。かなりデフォルメされてますが、この描き方は鉄道に関して造詣が深い人のような感じがしますね。
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昨年末の長野旅、今回の小海線で終了です。この日は18きっぷでの移動なので、小諸から小淵沢へ抜けて東京方面を目指します。
小海線のお目当てはハイブリッド気動車のキハE200形。登場してもう結構経ちますが、まだ私は乗った経験が無かったもので。
長野の旅、2日目は篠ノ井線、長野電鉄、しなの鉄道、上田電鉄と乗り継いで行きます。途中で珍しく善光寺にお参りしたりして、今回はささやかながら観光も(^^;)しております。少々長いので2ページになりました。
写真は長野電鉄須坂駅のホームから。新OSカーはいつ見てもカッコイイなぁ。廃車になってしまったのは惜しいですね。
年末に行って来た長野の旅、2泊3日の旅行記を順次公開したいと思います。今回は第1日目、この日の目的は未乗車だった松本電鉄上高地線です。
写真は松本駅の上高地線ホーム。「新島々」の行き先表示が期待感を盛り上げてくれます。でもこの電車の場合、表示装置が窓下中央にないと何か物足りないなー。
冒頭の「旅行キャンセル手続き」ですが、実はかねてより計画しては流れていた東北行きを決行しようと「あけぼの」の切符や宿まで確保していたんですが、荒天が予想された為に中止。急遽行き先を長野へと変更しての計画引き直しとなった次第です。当日の「あけぼの」はじめ乗ろうとしていた各線は大雪で軒並み運休となったそうなので、やはりこの判断は正解でした。しかし、この旅で予定していた弘南鉄道と十和田観光電鉄の訪問はかなわなくなりまして、おそらくこれでもう十鉄を廃止前に乗る機会はないだろうなぁ。
長野の旅行記は別途書くとして、以下、それ以外の18きっぷ旅を中心に（大して撮りませんでしたが）写真を何枚か掲出しておきます。
1/4はJR鹿島線で鹿島神宮まで。昔なら113系な所でしょうが、昨今はこんな末端区まで209系の根城と化したか。
ホーム反対側に到着した鹿島臨海鉄道の6000形単行に乗り込みます。
初詣シーズンの割りに本数も編成も少ないので、車内は結構埋まってました。新鉾田あたりまではトロトロと走ります。線形はいいのに...
ワンマン列車でしたが、大洗を過ぎたあたりで職員が乗って来たので車内精算出来ました。鹿島神宮～鹿島サッカースタジアム間はJRなのでこうなります。
後半は田園地帯の中を高架で疾走し水戸へと到着。常磐線で帰途に就きました。
お土産に買って帰った（というか自分が食べたかった）ご存知「水戸の梅」。最近は個別包装になったんですね。
1/7には未乗の1区間を乗りに吾妻線へ。1日5本しか列車のやって来ない終点駅に到着すると、ゾロゾロと下車する同類客多数。
大前の駅前には温泉宿が一軒、その脇から対岸の街道へ渡る橋が架かっています。
終点到着でようやくボックス席に座れたので、折り返し待ちの20分程の間に高崎だるま弁当をかき込みました。
帰路、ニュース等でお馴染みの光景が車窓を流れて行きます。この後は吾妻線、八高線を通してずっとボックス席を一人占め出来るほど、列車内はどこも空いていました。
水没する区間の付け替え線工事も進行しているようです。
しかし大前は遠い。朝一で出て大前まで往復して来たら、帰りの八高線で既に日が暮れました。
翌1/8は新年走り初め、というより交換したタイヤの試走も兼ねて御岳まで往復。渓谷の日溜りでお弁当を広げていたら御岳の仙人(!?)に会いました。いやホント、仙人と呼んでも不思議でない程に凄い人だったんです。今年はいいコトあるかな?
いつぞやの夏、18きっぷで行った姨捨駅ですが、こんな冬の日の展望も空気がキリッとして素晴らしいロケーションです。この日、向かいのホームにはハイブリッドなリゾート列車が休憩停車中でしたが、私の乗った下り普通列車「みすず」は後から着いてすぐにバックで発車。次の桑ノ原信号場でもスイッチバックに対向列車を待たせて軽快に坂を下り、115系は一路長野へと向かいました。
というわけで、おめでとうは言えませんが、本年もよろしくお願い致します。
ある日部屋に届いていた荷物。Amazonってこんなに大きな梱包箱も存在するのか... って、ちょっと感動。何を買ったかというと...
中身はタイヤ。そのまんま、丸ごと入ってます。これは折り畳むわけにはいかないのかなぁ。殆ど空気を運んでるようなもんだよね。しかも2本別梱包。
購入した理由はこれ。ミツボシのタイヤはもう生産されなくなって何年経つだろう。長年使い込み過ぎだよね、いくら何でも。TRIMLINEの650x38Bじゃ馴染みの自転車屋さんでもストックはもう無いだろうな。
それで、この際ネットで手に入るのにしてみた次第。Panaracerはツーリング向けタイヤでは初体験。パスハンに装着してまだ少々自宅周りを試走してみた位だが、今んとこ特に違和感は無い。
ところで、竹沢からスタート地点の男衾へと向かうにあたっては、東上線に沿った近道を行こうとして一波乱ありました。ここはホンダ寄居工場の裏手ですが、意外に整備されてないんですね。まぁ、急がば回れって事かな。以下、その顛末。
東武竹沢駅前を経て東上線の右側に沿って北上します。途中にはこんな場所も。
最初は紅葉を愛でつつ走る、快適な舗装の細道。車も来ないし静かで走りやすい。
途中で山菜取りのおじさんに会ったりし、そのうち段々道は怪しくなって来て...
挙句の果てにこの始末。草軽の頃なら迷わず突進したんだけど、今はそんな根性もなし。そもそも廃線跡じゃないし。
脇を電車がスイスイ通過して行くのが何とも恨めしい。線路に下りるわけにも行かないし、ここはバイパスへ回り道するしかないな。
先日のショートツーリングのレポートが完成しましたので公開します。
＞＞ 木呂子 ～ 晩秋の里山と小林道 ～ ＜＜
スタートが折原、ゴールが竹沢、八高線で一駅分だけですが、この区間はちょっとした山越えで無人地帯の沿線に思いがけず谷戸が広がっていたりします。
コース中にちょっとした林道も組み込みましたが、最近あまり登ってなかったので結構いい汗かきました。
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今日のレシピに一品追加しました。あと、しばらくぶりに 安比奈線の記事を書きました。
この時に寄り道した川越水上公園、池のほとりはどことなくヨーロッパかどこかの公園のような雰囲気が...。
武蔵野自転車倶楽部を更新しました。今年は（も）2回で終わり... かな？ 過去に撮りためた写真の寄せ集めなので季節はバラバラですが、その辺はご了承を願います。]]>