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おぉ！下流側にも砂利線があったのですね。
空中写真や地上の写真をみると名残であることに間違いないようですね。
五日市郷土館で五日市鉄道の展示があったときの展示物の「拝島停車場平面図」に描かれていた「西尾砂利線」について途中まででしたので、また、調べてみたくなりました。
拝島駅から出ていた「東京府拝島側線」は大正１０年～昭和２８年ごろまで稼動していたそうです。H.Kumaさんレポートにあります「東京市財務局線」と同じルートのようでした。

musashimarumaruさん、こんにちは。

この築堤、一番古い写真では戦後すぐの米軍撮影のものにも観察出来るので、少なくとも近代に新しく作られたものでは無さそうですね。

拝島の「東京市財務局線」の名は、トワイライトゾーンMANUAL4 のトワママさんの記事で知りました。正式には「東京府拝島側線」という名称なのでしょうかね。

米軍撮影の古い空中写真にも築堤が確認できるのですね。
拝島の砂利線の名前はトワイライトゾーンMANUAL４からだったのですね。（残念ながらこの号のバックナンバーはもう入手できないようでした）　これで、西尾砂利線の謎は、また深まりました。線路を延長していくと、奥多摩バイパス付近で合流して同じ採取地に向かうように想像していました。