昨年末の長野旅、今回の小海線で終了です。この日は18きっぷでの移動なので、小諸から小淵沢へ抜けて東京方面を目指します。

小海線のお目当てはハイブリッド気動車のキハE200形。登場してもう結構経ちますが、まだ私は乗った経験が無かったもので。

長野の旅、2日目は篠ノ井線、長野電鉄、しなの鉄道、上田電鉄と乗り継いで行きます。途中で珍しく善光寺にお参りしたりして、今回はささやかながら観光も(^^;)しております。少々長いので2ページになりました。

写真は長野電鉄須坂駅のホームから。新OSカーはいつ見てもカッコイイなぁ。廃車になってしまったのは惜しいですね。

年末に行って来た長野の旅、2泊3日の旅行記を順次公開したいと思います。今回は第1日目、この日の目的は未乗車だった松本電鉄上高地線です。

写真は松本駅の上高地線ホーム。「新島々」の行き先表示が期待感を盛り上げてくれます。でもこの電車の場合、表示装置が窓下中央にないと何か物足りないなー。

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今日で連休が終了です。世間一般的には正月明けの3連休ですが、私の場合は暮れから続く長～い休暇の最終日。実はずっと消化出来なかった勤続30年のリフレッシュ休暇5日分を一年遅れで取得させてもらい、この年末年始とその前後の連休にくっつけて実に18連休! おそらく社会人になって以来最長の休みです。会社の席、残ってるかな(^^;)

小海線車内より八ヶ岳を望む

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年が明けました。今年は平穏な良き一年になるとよいですね。我が家は本年も喪中につき新年の挨拶は控えさせていただきますが、年末に長野方面を少々旅して来ましたのでその写真などを一枚。

いつぞやの夏、18きっぷで行った姨捨駅ですが、こんな冬の日の展望も空気がキリッとして素晴らしいロケーションです。この日、向かいのホームにはハイブリッドなリゾート列車が休憩停車中でしたが、私の乗った下り普通列車「みすず」は後から着いてすぐにバックで発車。次の桑ノ原信号場でもスイッチバックに対向列車を待たせて軽快に坂を下り、115系は一路長野へと向かいました。

というわけで、おめでとうは言えませんが、本年もよろしくお願い致します。

木呂子の里を訪問した後は、そのまま男衾へと向かいます。目的は、かつて弾薬工場のあった三ヶ山へと伸びていた鉢形航空廠線跡の探索。路線長2.5kmほどなので、午後半日程度の時間でも充分見てまわれます。

ところで、竹沢からスタート地点の男衾へと向かうにあたっては、東上線に沿った近道を行こうとして一波乱ありました。ここはホンダ寄居工場の裏手ですが、意外に整備されてないんですね。まぁ、急がば回れって事かな。以下、その顛末。

東武竹沢駅前を経て東上線の右側に沿って北上します。途中にはこんな場所も。

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この週末は八高線に乗ってちょっとお出かけしてました。昔なら自走しちゃうような距離ですが、現地でゆっくりまったりしたかったもので輪行です。ここは下車した場所ではありませんが、途中で寄った小駅。典型的な列車交換駅の構内は、まるでレイアウトのようですね。

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今日のレシピに一品追加しました。あと、しばらくぶりに 安比奈線の記事を書きました。

＞＞ 今日のレシピ ＜＜
＞＞ 安比奈線 2011 ＜＜

この時に寄り道した川越水上公園、池のほとりはどことなくヨーロッパかどこかの公園のような雰囲気が...。

都営の一日乗車券を貰ったので、先日乗り歩きをしてきました。メインは初体験の日暮里・舎人ライナー。空が広ーいですね！　意外だったのは、日暮里より西日暮里から乗り込んで来る客が多かった事。千代田線からの乗換組が多いって事ですかね。結構混雑してました。一方で、末端の舎人公園～見沼代親水公園間はガラガラでした。以下、軽めにレポート。

12月からダイヤ改正で増発されるそうで。

都心の踏切を見に行こう、最終回として京成編を公開します。

＞＞ 都心の踏切を見に行こう（京成編） ＜＜

写真はお花茶屋2号踏切。かなり広い道路と交差する踏切で、路線バス含めて交通量が結構多いです。なお、各社踏切カウント5のまとめ も行ないましたので、併せてご覧下さい。